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社会动态记录202 | 南京公交车的车况应向公车看齐
南京公交车的车况应向公车看齐文/无事佬公交车与公车都姓“公”，但“公”的意义并不一样，公交车是为普通市民服务，乘客还是要购票才能上车的，所以称为公共交通车。而公车是为官员免费服务的，只不过是用的“公”款购买和使用而已，所以说公车其实就是官车。南京有近万辆公交车，至于公车有多少，数据是保密的，所以我们不知道，但相信要比公交车多。同样，公交车的车况要比公车的车况差得多，已经多次发现因车老化而导致事故不断，被市民戏称“车脆脆”。究其原因，是政府对公交的投入太少，原来50万元一辆的新车，政府都有15万元左右的补贴，“但2011年SG变压器，这一政策被叫停了”。而政府对公车的投入，从没有过数据公布，只是在涉及“三公经费”公开时承诺只减不增。去年底今年初，南京更新了一部分公交车，据说在千辆左右。但大部分公交车辆还是车况极差，特别是江北地区的公交车辆，因为不会到江南的市区现眼，所以大部分车辆外表破旧，生锈破损的地方随处可见，车身上能明显看出多次修补痕迹，连爬坡都上不去。而车内的座椅、地板残缺不整，下雨天漏雨，窗户关不严，寒风往里灌，乘客是苦不堪言。嘴巴上都会说公交的公益性，都喊是为老百姓服务的，但实际上一说到对公交投入，不知道怎么搞的就舍不得了。如果能拿去年对公交投入和对公车投入的账本出来晒晒，肯定会有极大的尴尬，到底是数百万市民的公交车重要，还是数量极少的官员公车重要？更不要说是明年在南京举行的青奥会，让全球人都看到，南京的公交车况竟然不如南京的公车？！有人说公车的档次高低，能影响该地区政府的形象，所以超标公车比比皆是。其实，公交车的档次和车况的好坏，才是地区形象好坏的重要体现，如果南京的公交车提升了，车况好了，不仅市民乘坐舒适了，行驶在马路上，是不是一道靓丽的活动风景线？是不是政府也有光？2013-5-4 | | 返回 |
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